綑綁帶演化史
曾經有一位宇昱合作超過30年的外國公司老闆講
宇昱手拉器各世代的進化史, 幾乎就是世界手拉器的演化史
30幾年前第一代手拉器生產上的困難:
由於當時的手拉器軸心全部都是由壓延而成, 宇昱必須要與當時專門在做壓延的公司購買手拉器半圓形的軸心.
但是其品質相當的不穩定, 且當時對方的產量無法應付當時宇昱的生產線所需.
也因為軸心是手拉器的核心元件, 但是不管再怎麼想辦法讓品質穩定,
只要一利用壓延的方式生產, 其過程便會使得金屬的結晶顆粒開始破碎,
也由於當時壓延材料的不穩定, 於是宇昱便開始有了自製專利軸心的計畫.
第二代 世界專利全沖壓式軸心 手拉器 問世:
第二代專利軸心的問世, 造就了世界上唯一 2英吋手拉器破壞拉力可以超越7噸的界線.
原因是宇昱捨棄原本一般當時市面上的軸心材料, 採用了全新材質的合金鋼與製造過程.
當時知名的歐洲大廠 Doleco與Spanset (歐洲史班特,當時還沒有台灣史班特),
紛紛把商務艙的機票寄到台灣, 邀請宇昱帶著第二代專利全沖壓式的手拉器, 前往對方公司內的實驗室做測試.
測試過程採最嚴格的歐規方式做測試:
當時的手拉器, 連歐洲製造的產品, 想過破壞拉力5噸, 都非常的不穩定.
換句話說, 也就是連當時歐洲製造的手拉器, 歐洲公司也不太能保證每一隻都可以超過5噸.
當時宇昱的第二代全沖壓式軸心的手拉器, 帶去的每一組, 不只每一組輕鬆過5噸, 更是達到6噸以上,
有些更是超過爆表的7噸, 來到就算是現今手拉器也無法達到的紀錄.
(需要用到超高張力強度的織帶, 才能測出手拉器的強度. 否則織帶先斷掉, 手拉器金屬元件仍然好好的)
於是, 便開啟了宇昱連續幾十年, 利用專利技術製造手拉器且聞名歐美的新紀元.
第三代 世界專利 無阻力手拉器問世:
第三代無阻力手拉器的問世, 其實是一個美麗的巧合.
當初宇昱在第二代手拉器開發完成之後, 便著手於 全自動收織帶手拉器的開發.
由於傳統全自動的回收機構, 不能夠滿足宇昱全自動收織帶的要求,
於是宇昱便開發出了適用在全自動收織帶的超低阻力旋轉機構系統.
但是宇昱也發現到一件事情. 這項機構可以全部適用在宇昱全系列的手拉器上.
於是第三代 專利無阻力手拉器問世.
歐美大廠紛紛威脅宇昱給第三代專利無阻力獨家代理權:
為何需要威脅呢?
因為大家都知道, 宇昱所發展的 專利無阻力系統 將會對整個歐美的手拉器界帶來全新的革命性發展.
在專利無阻力手拉器前, 所有市面上的手拉器突然都變成的問題產品, 因為卡死的問題
歐美市場的每一間公司都想獨佔鰲頭.
但是宇昱還是堅持專利產品絕不讓任何一家公司代理.
即使威脅不給獨家代理就要斷單的情況下, 宇昱還是堅持自己生產, 自己到世界各地展覽行銷.
第四代 世界專利 全自動收繩手拉器問世:
技術克服:
如何讓綑綁帶器有全自動收回的功能, 且能承受680公斤以上的力量
第四代自動手拉器之所以比較慢問世, 是由於動力彈簧的製造成本太高, 且完全沒有效率可言.
一台捲簧製造機台動輒幾百萬台幣.
於是, 宇昱著手獨立在廠內開發專用的捲簧製造機台.
歷經數個月之久, 宇昱的動力彈簧製造機測試成功, 且其製作的速度並不亞於專業的捲簧製造機.
也由於在捲簧製程上面的大突破. 因此, 宇昱開始量產全自動收織帶手拉器.
第四代世界專利 全自動收織帶系統 再度讓歐美大廠死守宇昱國外展覽攤位:
第四代 專利全自動手拉器, 不僅僅有全自動的功能, 而且還內建專利無阻力機構, 把手拉器的設計推向另一個世代.
由於歐美大廠爭取第 三代專利無阻力綑綁帶器 獨家代理失敗.
因此, 為了防止競爭對手有機會取得宇昱獨家代理的機會.
因此, 許多公司派人來來回回在宇昱的攤位面前看, 是否有有競爭對手進去宇昱的攤位過久.
但是, 我們還是不給任何一間公司有獨家代理的機會.
其原因很簡單, 若是給了一間公司獨家代理, 這樣宇昱很難向其他老客戶交代.
第五代 世界專利 步階式全自動收織帶手拉器:
第五代步階式 全自動收織帶手拉器的問世.
是由於許多消費者想在全自動收織帶上面,有更多的操作體驗.
因此, 宇昱幫市場再設計一款升級版的自動款手拉器.
其優點為:
(1) 獨立的控制按鈕
(2) 可以控制自動收織帶機構.
且完全不影響自動款的功能, 此款機構完全與前一代的操作方式相反.
第五代全自動收織帶手拉器一推出之後, 美國各大型零售店爭相採購,
其長度為固定摩托車, 沙灘越野車, 雪地越野車與大型重機使用.
為宇昱最暢銷款的重型機車專用自動布猴.
為2016年美國第一大連鎖零售店Homedepot指定販賣款.
第五代 專利自動綑綁帶器
第六代 歐洲款步階式 超長款式自動收織帶手拉器:
當宇昱於德國科隆參加歐洲五金展時, 有一位宇昱的老客戶看到第三代專利無阻力手拉器之後.
便請對方的老闆從瑞士連夜開車到德國討論聯合開發專利新產品的事宜.
這一款自動手拉器, 擁有全世界最長的1英吋織帶, 不僅可以綑綁摩托車, 綑綁簡易的貨物, 更可以綑綁車頂架上的物品.
也由於長度夠長, 因此具有多功能的特性.
此款為許多台灣消費者購買的款式, 編號為Y-310C-FT15.
為了Y-310C的量產, 宇昱大改了歐洲的設計圖:
其原因只有一個, “量產的可行性”.
對方在歐洲製造了動力彈簧, 然後寄給宇昱組裝.
但是其動力彈簧的設計錯誤, 導致自動布猴的失效.
因此, 宇昱又重新開發了一款專為Y-310C-FT15專用的動力彈簧,
使其回復宇昱所認定的自動布猴的功能.
第六代 專利自動綑綁帶器:
長久以來, 所有歐美公司, 看到宇昱自動布猴的開發.
許多歐美公司把開發新產品轉向自2英吋重型布猴的開發, 因為這個領域還沒有公司開發, 但是幾乎全部都失敗.
其核心原因在於, 宇昱的專利無阻力機構.
沒有宇昱的專利無阻力機構, 即使把動力彈簧裝上去, 也會因為織帶與手拉器的摩擦過大, 造成使用者的不便, 甚至導致整個回收機構全部失效.
因為動力彈簧的能量全部被摩擦力給消耗掉.
宇昱開發出 重型自動布猴 縮小化技術::
整合了變速箱裡的齒輪比
把動力彈簧大幅度的縮小, 間接使得重型自動布猴的體積業大幅度的縮小.
由於, 歐美的卡車司機駕駛的薪水遠比台灣要高上許多, 減少司機把時間浪費在收織帶上面, 變成一個非常重要的課題.
因此, 宇昱的重型自動布猴在歐洲國家非常的火紅.
也是許多台灣的貨車司機逐漸採用的原因.
你的布猴 “無阻力”了嗎?
第七代專利自動綑綁帶器
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