大卡車 需要幾組棘輪貨物綁帶?
大卡車 棘輪貨物綁帶 會因為貨車長度的不同, 所以需要不同的組數. 上一篇: 安全拉力的認識.
當貨物越長時, 所需要的棘輪貨物綁帶的組數就要越多. 棘輪貨物綁帶是生財工具, 選好用一點的 宇昱 製造的貨物安全帶, 才能把你所有的心思花在客戶上
在先進國家的棘輪綁帶組數的使用, 有非常嚴格的法規規定. 在台灣, 由於大家對於貨物束帶的認識比較不足. 因此, 也無法規規定一台車需要用多少. 宇昱 只能不斷的帶進歐美綑綁的安全知識給大家了解.
為什麼每次都要講歐美的用法呢? 在台灣不是大家都綁得好好的嗎?
原因其實很簡單, 台灣幾乎很難找到相關的資訊. 而且歐美陸運比我們還要更發達, 因此他們更加的重視當事故發生時, 為什麼會發生? 什麼情況下會發生? 如何預防在預防?
簡單說, 這些國外綑綁的規定, 如歐洲的EN-12195-1是因為犧牲了許多條人命之後, 人們才慢慢地從慘痛的經驗學到”如何真正的安全固定貨物”.
在台灣, 大家只能憑藉著經驗法則. 其實最大的原因就是, 大家根本找不到依據
也因為”意外”的發生, 也就是誰也料想不到會這麼發生的情形之下就這麼出現了.因此,歐美國家不斷的對於貨物的綑綁規定, 不斷的修正. 更是動用了工程師去計算棘輪綁帶綑綁的角度與貨物安全的影響
讓 宇昱 來幫大家解釋一下 國外工程師對於固定式手拉器使用時, 所考量到的因素:
歐洲對於 貨物綑綁的 考量因素 | 宇昱
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Sliding Balance: 滑動的平衡
其實貨物固定繩的最主要的目的, 就是提供額外的向下力, 已達成所需要的摩擦力. 所以, 貨物才會穩定地待在他該待的地方. 而綑綁的角度會影響向下力多寡的產生. 簡單說, 若是貨物固定繩綁完之後, 與車斗邊門越平行的話, 產生的力量越大.
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Tipping Balance: 傾翻的平衡
一般來說, 只要注意好滑動的平衡之後, 一般來說其實不會有傾翻的問題. 但是對於超高的載運物品, 就必須要注意這件事情. 綑綁的角度也是會影響到維持平衡的力量有多少
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考量的因素有:
1. 加速度的係數: 正常的煞車會產生0.8倍物重往前的力量. 車輛正常起步時會產生0.5倍物重往後的力量. 正常駕駛時, 會有0.5倍向左右兩側的力量(車輛會搖晃)
2. 物體的重量
3. 物體與車斗的磨擦係數
4. 棘輪綁帶的總數
5. 貨物固定帶綑綁的角度
6. 傾翻力矩的力臂
依照貨物長度的不同, 所需要棘輪手拉器的組數:
在台灣,或許大家並不知道貨物的安全綑綁數量牽扯到兩個最重要的安全因素: (1) 貨物的重量 (2) 貨物的長度, 在這之前,必須要參考我們前一篇的 要多少組 布猴才算安全(一)
當您使用一組5噸的貨物安全帶(棘輪式布猴,貨物安全帶,手拉器,拉緊器,束緊帶)時, 貨物的重量必須要少於500公斤,且貨物的長度不可以超過1.52公尺
或許您會覺得, 明明就是5噸(或是4.5噸)的破壞拉力, 為什麼國外卻只建議固定500公斤的貨物.
這牽扯到貨物綑綁時的:
(1) 綑綁角度 (2) 摩擦力 (3) 布猴的衰退 (4) 織帶的損耗 (5) 人為因素的忽略. 其牽扯到太多因素了, 且一般人不是工程師, 看不懂公式. 所以,美國WSTDA協會(美國布猴協會), 才把安全建議的載重重量降低到500公斤
美國WSTDA協會建議, 單組布猴固定.貨物長度需低於1.52公尺, 重量必須為500公斤以下 | 宇昱
美國WSTDA協會建議, 若是貨物長度小於1.52公尺, 重量超過500公斤以上. 建議使用兩條貨物安全帶固定 | 宇昱
美國WSTDA協會建議, 若是貨物長度大於1.52公尺,貨物重量為500公斤以上. 需要使用3組貨物安全帶做綑綁固定 | 宇昱
貨物綑綁時, 貨物安全帶的位置也必須要考慮到
總結:
貨物綑綁的規則的重點不是在躲警察, 而是保護你之前辛辛苦苦賺來的錢,不會因為貨物的掉落, 造成賠償的問題產生.
(1) 每1.5公尺加一條
(2) 每多加500公斤加一條
若是您想要了解更多綑綁帶器個零件的名稱與功能介紹的話, 可以點擊左邊綠色的字體. 這裡有 綑綁帶如何正確使用比較不會斷? 這裡有 綑綁帶器 與 貨車安全固定帶的演化史
